L’heure des départs en vacances a sonné pour des milliers de familles. Mais pendant que les voyageurs font leurs valises, d’autres, en bord de pistes, ne peuvent fermer l’œil. Les nuisances sonores, la pollution et le sentiment d’abandon ne prennent pas de congé. Et pour ceux qui partent, c’est souvent le stress qui commence bien avant l’embarquement : files interminables aux contrôles de sécurité, manque de personnel, désorganisation chronique. Les promesses de « voyages à petits prix » masquent une réalité bien moins reluisante.

La Wallonie et ses aéroports : une fuite en avant organisée

Ce n’est pas la première fois que DéFI dénonce la mauvaise gestion des aéroports wallons. Les procédures trop complexes ? Elles ont bon dos. Elles sont souvent le fruit même de ceux qui s’en servent aujourd’hui pour se justifier. Mandataires et ministres wallons se renvoient la balle dans un jeu de dupes, pendant que les citoyens paient l’addition — au sens propre comme au figuré.

À chaque étape, la même méthode : on empile les versions de permis, on publie des études sans lendemain, on dilue les responsabilités. Le gouvernement wallon, pieds et poings liés aux intérêts de compagnies low-cost comme Ryanair, renonce à gouverner et se contente d’accompagner. DéFI y voit soit une incapacité chronique à décider, soit une stratégie cynique pour épuiser la mobilisation citoyenne. Dans les deux cas, c’est inacceptable.

Des citoyens oubliés, des voyageurs excédés

« Durant mon échevinat à Fleurus, au sein du comité d’accompagnement de BSCA, j’ai dû me battre pour que des sujets essentiels soient simplement écoutés. Le manque de volonté politique, notamment de l’actuel ministre-président, alors en charge des aéroports, a freiné toute avancée significative. »
— Mikhaël Jacquemain, Président provincial DéFI Hainaut

Ce constat n’est pas isolé. Que ce soit pour traiter les PFAS qui contaminent les nappes phréatiques ou encadrer les pompages d’eau contestés par les communes, la réponse est toujours la même : attendre. Attendre que le problème devienne insupportable. Attendre que la mobilisation faiblisse. Attendre que le bruit passe.

Et dans le hall de l’aéroport ? Des voyageurs entassés dans des files d’attente démesurées, faute d’un personnel suffisant ou d’une anticipation sérieuse des flux estivaux. Cette désorganisation n’est pas une fatalité. Elle traduit un modèle low-cost qui compresse les coûts à tous les niveaux, y compris la qualité de service.

Changer de cap : pour une vraie transition aéroportuaire

DéFI ne se contente pas de dénoncer. Le renouvellement du permis d’exploitation de BSCA doit être une opportunité de rupture, pas un chèque en blanc.

Voici nos propositions concrètes :

1. Mettre fin à la dépendance au tout low-cost : Un aéroport ne peut dépendre d’une seule compagnie ni sacrifier la santé des riverains et le confort des voyageurs à la rentabilité.

2. Transparence sur le coût réel pour les citoyens : Chaque euro investi par la Wallonie doit être justifié, évalué, contrôlé.

3. Garanties concrètes pour les riverains : Sonomètres, tableau de bord public, sanctions en cas de dépassement des normes.

4. Évaluation indépendante et internationale des impacts : Pour sortir du cercle fermé des rapports internes et complaisants.

5. Un pacte de reconversion progressif : Moins de vols bruyants, plus de soutien aux PME locales, et une meilleure expérience pour les passagers.

Un appel clair, à la veille des grands départs

Pendant que la Wallonie s’enfonce dans le bruit, le brouillard réglementaire, les files d’attente et l’inertie politique, DéFI choisit la transparence, le respect des citoyens et la responsabilité environnementale.
Il est temps de repenser notre modèle aéroportuaire — pour ceux qui partent, pour ceux qui restent, pour ceux qui subissent.

Au gouvernement wallon : arrêtez de colmater. Gouvernez.
Aux citoyens : restons mobilisés. Portons ensemble l’exigence d’un modèle durable.