“Il est préférable d’instaurer une seule zone de mobilité BruPass élargie à 30 km et à tarif unique très réduit”

Depuis des années, DéFI se bat pour une nouvelle offre tarifaire intégrée commune aux quatre opérateurs de transports présents sur le territoire de la Région bruxelloise (Stib, SNCB, De Lijn, TEC). Il s’agit actuellement des billets Brupass et Brupass XL. Cependant, notre député bruxellois s’inquiète du peu de considération qu’il est donné aux usagers quotidiens des transports publics pour qui la mobilité ne s’arrête pas aux frontières d’une commune ou d’une Région.

“Dans la configuration actuelle, basée sur une zone élargie de 11,5 km depuis la Grand-Place de Bruxelles, les Bruxellois et les navetteurs flamands de 18 communes situées en Brabant flamand peuvent actuellement voyager avec un seul billet grâce au Brupass XL. Et pour cause, la Région bruxelloise est enclavée dans la Région flamande. Cette zone élargie a pour conséquence que les navetteurs en provenance du Brabant wallon ne bénéficient pas des mêmes avantages que les navetteurs flamands. À l’heure actuelle, si j’interprète correctement les informations en ligne sur le site de la STIB, il faut emprunter les lignes TEC 40, 121 ou 122, depuis la commune de Braine-L’Alleud, pour pouvoir bénéficier du tarif intégré Brupass XL en se rendant à Bruxelles. Sont donc exclus de ce tarif intégré les navetteurs qui, par exemple, montent dans le 122 à Waterloo. Je pense qu’il serait donc préférable d’instaurer une seule zone de mobilité BruPass élargie à 30 km et à tarif unique très réduit, plutôt qu’une mobilité (semi-)gratuite sur une portion réduite !”, explique Emmanuel De Bock.