Verdir les embouteillages est un non-sens fiscal et écologique

Pour DéFI, en maintenant le système actuel avantageux des véhicules de société, le gouvernement continue de subventionner l’usage du véhicule comme mode de transport principal. Cette réforme proposée par la Vivaldi se borne uniquement à remplacer des embouteillages de véhicules à essence ou diesel par des embouteillages de véhicules électriques sans fournir d’estimations sur la réduction des émissions de CO2.

Et ce, sans fournir d’assurance sur la sécurité d’approvisionnement en électricité. Le gouvernement peut-il réellement garantir que les 700.000 nouveaux véhicules d’entreprises électriques, qui viendront remplacer les véhicules à essence et diesel, pourront toujours disposer d’un accès à une borne de recharge ? De plus, suite aux décisions des gouvernements régionaux de supprimer les voitures circulant aux énergies fossiles, d’ici 2027 pour la Flandre et 2035 pour Bruxelles, il aurait été bon de consulter les Régions, mais aussi les gestionnaires de réseau de distribution, afin de vérifier au préalable si la saturation du réseau électrique est à craindre.

Enfin, DéFI constate que ce projet de loi ne répond en rien à la question de l’équité fiscale. La pression fiscale sur les revenus du travail dans notre pays est telle que les gouvernements successifs ont été obligés de prévoir des niches fiscales pour en atténuer les effets. Un véritable virage fiscal est dès lors plus que nécessaire. C’est précisément dans le cadre de cette grande réforme que la suppression de l’avantage des voitures salaires, mais aussi d’autres niches fiscales à l’impôt des personnes physiques, aurait dû être discuté et décidé. A nouveau, il s’agit là d’une occasion manquée.

François De Smet, président DéFI : “ Le gouvernement ne s’attaque pas au vrai problème, il met des rustines vertes dessus ! En 2026, nous n’aurons plus d’embouteillages essence ou diesel, nous aurons des embouteillages verts et électriques. DéFi ne soutiendra pas ce projet de loi qui, au final, ne modifiera ni sensiblement, ni durablement le paysage de la mobilité. Et qui continuera de subventionner les embouteillages”.